Ferrari a dezvăluit astăzi Ferrari Luce în cadrul simbolic al Vela di Calatrava – Città dello Sport din Roma, o locație aleasă pentru a marca începutul unui nou capitol în impresionanta istorie Ferrari a excelenței inginerești și a inovației.
Ferrari a obținut prima sa victorie din istorie la Roma chiar în această zi, în anul 1947, când Ferrari 125 S a câștigat Gran Premio di Roma pe circuitul de la Termele lui Caracalla. În acea zi decisivă, pilotul Franco Cortese a pus în mișcare o legendă a succesului de neimaginat. La aproximativ 79 de ani distanță, Ferrari revine pentru a dezvălui un proiect care reafirmă angajamentul său neclintit de a redefini limitele posibilului.
Ferrari Luce marchează culminarea strategiei multi-energie a companiei din Maranello, anunțată în cadrul Capital Markets Day 2022 și confirmată ulterior în mai multe rânduri. În conformitate cu principiul neutralității tehnologice, electrificarea reprezintă doar unul dintre mijloacele aflate la dispoziția Ferrari pentru a-și extinde potențialul de dezvoltare în arhitectura produsului, performanță, design și experiența de condus, fără a înlocui motorizările existente.
Aprofundarea expertizei interne a Căluțului Cabrat în domeniul tehnologiei electrice deschide noi perspective pentru performanță și eficiență la nivelul întregului ecosistem Ferrari. Acest lucru include transferul de tehnologie între automobilele de serie și modelul 499P, care a triumfat în ultima ediție a Campionatului Mondial de Anduranță, precum și îndrăznețul proiect Ferrari Hypersail, un laborator unic de cercetare și inovare. Ferrari Luce extinde și mai mult expertiza mărcii din Maranello, deschizând un nou segment în deplină concordanță cu ADN-ul Ferrari, care îmbină performanța, implicarea emoțională și versatilitatea.
Numele Ferrari Luce evocă claritate și direcție. Acesta luminează drumul către viitor și exprimă intenția de a crea un Ferrari 360°, nu doar „Ferrari-ul electric”, ci un Ferrari complet nou, conceput pentru un nivel mai profund de implicare și performanță, cu un caracter unic și recognoscibil. În spiritul tradiției, Ferrari a ales să proiecteze, să dezvolte și să producă intern principalele componente; de la motoarele electrice până la pachetul de baterii, fiecare element este creat la Maranello pentru a garanta calitatea, controlul și unicitatea. Proiectul include peste 60 de brevete noi, mărturie a excelenței tehnice Ferrari și a unei viziuni orientate inclusiv către valoarea pe termen lung. În viitor, Ferrari va oferi asistență pentru toate componentele electrice, inclusiv pentru baterii, în conformitate cu filosofia Ferrari Forever.
Designul modelului Ferrari Luce a fost încredințat colectivului de design LoveFrom, condus de Sir Jony Ive și Marc Newson. Implicarea unei echipe din afara Ferrari Design Studio, coordonat de Flavio Manzoni, a adus o perspectivă nouă și o fertilizare creativă reciprocă, făcând posibilă introducerea unui nou limbaj de design. LoveFrom a beneficiat de libertatea creativă necesară pentru a defini direcția de design a proiectului încă de la început, transpunând acest limbaj într-o experiență Ferrari autentică. Sursa de propulsie electrică, motoarele dezvoltate de Ferrari și transmisia avansată permit o arhitectură radical nouă, care combină într-un mod unic performanțele extraordinare specifice Ferrari cu luxul oferit de spațiul generos.
Această arhitectură permite integrarea generoasă a patru portiere și a cinci locuri, o premieră pentru Căluțul Cabrat (deoarece configurațiile transaxle, cu motor amplasat central-față și cutie de viteze pe puntea din spate, nu permit existența unui al cincilea loc). Interiorul reprezintă o celebrare a sute de elemente distincte, fiecare atent analizat și tratat cu grijă individuală. Împreună, acestea creează un volum unitar și curat, cu forme simplificate și raționalizate în slujba experienței de condus. Exteriorul, interiorul și interfața împărtășesc un limbaj de design unificat.
O caracteristică vizuală definitorie a modelului Ferrari Luce este puritatea fără precedent a suprafeței vitrate a habitaclului. Această formă necompromisă, asemănătoare unei cochilii, se extinde sub linia mediană a caroseriei până la extremitățile automobilului. Poziționarea suspendată a aripilor aerodinamice frontale și posterioare deasupra și în jurul siluetei suprafeței vitrate definește fluxul de aer, dinamica de rulare și aeroacustica, făcând posibilă această formă unică, pură și simplă. Panourile luminoase frontale și posterioare sunt transparente și integrate în suprafețele principale ale caroseriei. Luminile par să se retragă discret atunci când sunt stinse, păstrând puritatea formelor. Stopurile de tip halo celebrează frumusețea și claritatea modelelor 360 Modena și 458 Italia. Inovația extremă a modelului Ferrari Luce se manifestă și printr-un design personalizat al jantelor. Luce are cele mai mari diametre diferențiate ale roților montate vreodată pe un Ferrari de serie: 23 inchi pe față și 24 inchi pe spate.
Interfața este concepută pe baza unor principii clare de organizare a elementelor de comandă și afișare. Comenzile și ecranele sunt grupate funcțional, cele mai importante comenzi și informații fiind poziționate direct în fața șoferului. Mii de detalii atent studiate se reunesc pentru a crea o experiență de condus unică. Butoanele mecanice, cadranele, levierele și comutatoarele proiectate cu precizie inginerească sunt combinate cu afișaje digitale multifuncționale dezvoltate împreună cu Samsung Display©. Materialele sunt autentice și pure – aluminiu anodizat reciclat, Corning® Gorilla® Glass și piele premium. Sistemul audio de înaltă performanță include 21 de difuzoare și amplificare pe 24 de canale / 3000 W, integrează inovatorul Ferrari Audio Signature și oferă presetări, optimizare individuală a audiției și funcții de compensare dinamică.
Din punct de vedere tehnic, Ferrari Luce este construit pe o platformă dedicată, cu un șasiu proiectat special și inovații inginerești prezente în fiecare componentă. Tehnologiile derivate din experiența neegalată a Ferrari în lumea sporturilor cu motor au făcut posibilă limitarea masei la gol la 2260 kg, contribuind la obținerea unor performanțe de referință în clasă (0–100 km/h în 2,5 secunde, 0–200 km/h în 6,8 secunde, viteză maximă de peste 310 km/h și o putere totală maximă de 1050 CP), precum și a unei autonomii de peste 530 km.
Automobilul este propulsat de patru motoare electrice, câte unul pentru fiecare roată, și este echipat cu o baterie de mare capacitate de 122 kWh, un sistem de suspensie activă derivat din modelul F80 și o punte spate cu direcție independentă. În cadrul acestui ansamblu de inovații tehnologice, două concepte definesc cel mai bine ambițioasa intrare a modelului Ferrari Luce în lumea automobilelor sport electrice de înaltă performanță: controlul mișcării fiecărei roți în orice direcție și în orice condiție dinamică, precum și abordarea autentică a sunetului.
Fiecare roată este echipată cu un actuator pentru tracțiune și recuperarea energiei, unul pentru unghiul de direcție și unul pentru controlul mișcării verticale. Capacitatea de a adapta în timp real distribuția cuplului în funcție de condițiile de drum și de performanța dorită oferă o libertate și o precizie excepționale ale controlului. Astfel, fiecare roată a modelului Ferrari Luce este perfect sincronizată cu comenzile șoferului, permițându-i acestuia să perceapă o mișcare unică și fluidă. Torque vectoring-ul și echilibrul elastic al sistemului de suspensie contribuie, de asemenea, la schimbarea direcției, sporind agilitatea automobilului și ușurința în conducere.
Abordarea Ferrari Luce în privința sunetului se bazează pe principiul esențial conform căruia acesta trebuie să fie autentic și funcțional, generat de mecanica automobilului și pus în slujba experienței de condus. Un accelerometru de precizie amplasat în centrul punții captează textura dinamică și vibrațiile componentelor aflate în rotație în timp ce undele sonore sunt generate. Dezvoltat intern și brevetat, acest sistem filtrează, egalizează și amplifică semnalul într-un mod similar unei chitare electrice, însă doar atunci când acest lucru contribuie funcțional la experiența de condus.
Nivelul sonor este determinat de poziția e-Manettino-ului și de utilizarea padelelor, permițând șoferului să treacă de la o atmosferă silențioasă și concentrată la expresivitate maximă. Sunetul este emis printr-un sistem extern de amplificare care creează o undă sonoră naturală și printr-un sistem intern care asigură detalii și fidelitate ridicată. Pe lângă calitatea sunetului din interior, acest lucru oferă și avantajul ca automobilul să fie auzit și din exterior. Ferrari Luce a beneficiat de cercetări de ultimă generație în domeniul NVH (zgomot, vibrații și asperități), devenind astfel cel mai confortabil Ferrari creat vreodată. Zgomotul de rulare este redus semnificativ datorită primului subcadru montat elastic din istoria Maranello, precum și suspensiei active, optimizării masei, rigidității și insonorizării.
Ferrari Luce își atinge ambițiosul obiectiv de a obține, de departe, cel mai redus coeficient aerodinamic din istoria automobilelor de serie produse la Maranello, în combinație cu un spațiu interior fără egal. O atenție extremă acordată aerodinamicii a modelat arhitectura fundamentală a întregului automobil. Suprafețele au fost rafinate pentru a fi netede, continue și neîntrerupte, cu scopul de a maximiza fluxul de aer și gestionarea curenților de turbulență.
Grilele aerodinamice active reprezintă o altă premieră pentru Ferrari, reglând fluxul de aer prin schimbătoarele de căldură și asigurând permanent echilibrul optim între necesarul de răcire și rezistența aerodinamică. Garda la sol activă poate coborî partea frontală cu 10 mm la viteze ridicate pentru a maximiza eficiența fără a compromite confortul sau performanțele. Sistemul de răcire face parte dintr-un software integrat care optimizează autonomia prin echilibrarea consumului de energie și a încălzirii inteligente, gestionarea încărcării rapide, precum și funcțiile de precondiționare a bateriei și a habitaclului, controlabile de la distanță.
Dinamica vehiculului a fost dezvoltată pentru a exploata avantajele fără precedent ale arhitecturii electrice în ceea ce privește centrul de greutate, inerția și libertatea de control, permițând modelului Ferrari Luce să păstreze un comportament dinamic permanent agil și natural. Șoferul controlează automobilul prin intermediul e-Manettino-ului, care modulează puterea și tracțiunea, precum și prin emblematicul Manettino cu cinci poziții, echipat cu logici care se adaptează condițiilor de aderență. Vehicle Control Unit (VCU) debutează pe Ferrari Luce; acest centru de control integrează grupul motopropulsor și dinamica vehiculului, actualizând parametrii de referință de 200 de ori pe secundă și coordonând strategiile de eficiență împreună cu noul sistem Side Slip Control X.
Gestionarea cuplului reprezintă răspunsul tipic Ferrari la una dintre provocările caracteristice grupurilor motopropulsoare electrice: senzația de accelerație longitudinală puternică și instantanee, care poate fi chiar destabilizatoare la plecarea de pe loc și care se estompează pe măsură ce accelerația crește. Ferrari a dezvoltat un sistem proprietar brevetat care permite creșterea cuplului disponibil prin acționarea padelei din dreapta a volanului, menținând în același timp senzația unei accelerații progresive. Padeaua din stânga mărește recuperarea de energie și senzația de decelerare, oferind o experiență dinamică fără rival în clasa sa.
Pachetul de baterii, șasiul și caroseria modelului Ferrari Luce formează un sistem integrat capabil să optimizeze performanțele structurale și eficiența. Șasiul combină elemente turnate cu cavități interne, profile extrudate și aluminiu, în timp ce caroseria utilizează profile extrudate și panouri din tablă de aluminiu. Arhitectura maximizează spațiul interior, eliminând tunelul central și integrând bateria sub podea și sub bancheta din spate. Nivelul ridicat de optimizare și integrare al subcadrului din spate montat elastic combină manevrabilitatea tipică Ferrari cu performanțe superioare în materie de confort la rulare.
Carcasa bateriei contribuie activ la rigiditatea structurală, cu o creștere de peste 25% a rigidității la încovoiere și de 35% a rigidității torsionale comparativ cu modelele anterioare cu patru portiere.
Ferrari Luce marchează începutul unui nou capitol, continuând totodată lunga sa tradiție de inovație fără compromisuri, performanță în conducere și cultură inginerească orientată spre redefinirea limitelor posibilului.
